刚刚落幕的F1圣保罗分站正赛落下帷幕，迈凯伦车手兰多·诺里斯彻底摆脱了此前几站排位赛亮眼但正赛节奏失准的魔咒，从发车阶段的第五位一路连续完成多次干净利落的超车，最终冲线时稳稳拿下本站赛事亚军，不仅刷新了个人本赛季正赛的最佳完赛位次，也给迈凯伦车队冲击年度车队积分榜第二的目标攒下了分量极重的积分。

起步阶段的战术调整埋下超车伏笔

很多守在直播前的车迷赛前都注意到，诺里斯本站的排位赛只拿到了第五名，比起拿下杆位的维斯塔潘有接近0.3秒的差距，不少人当时都预判他正赛大概率只能守住前五席位，很难挤入前排领奖台的竞争序列。

诺里斯正赛的轮胎选择从第一圈就和身前的几位车手拉开了差异，他没有跟着前车一起用抓地力强但衰减快的软胎起步，反倒是选了硬度更高的中性胎，车队的战术组赛前就测算过本站赛道的沥青磨损度偏低，开云APP中性胎的长距离优势能在第8圈之后彻底显现。

诺里斯凭借战术优势在正赛多次完成干净利落的超车，最终拿下圣保罗分站亚军，斩获本赛季个人正赛最佳位次

连续超车的操作细节尽显顶尖走线功底

比赛进入第12圈的时候，开云体育官网诺里斯的中性胎优势已经完全体现，他的每圈最快圈速都能比身前的阿斯顿·马丁车手阿隆索快0.4秒以上，第一次关键超车发生在13号弯的晚刹车区，他精准切到内线卡位，完全没有给经验丰富的老车王留下防守的反应空间。

接下来的五圈时间里，诺里斯接连超过了两辆红牛二队的赛车，每一次超车都没有出现任何轮胎蹭到缓冲区、或者压线违规的情况，赛事干事赛后回看所有超车画面，没有给出任何一次违规判罚，这在竞争激烈的前排集团超车战里是非常少见的情况。

不少车迷此前总调侃诺里斯是“排位赛神、正赛软”，但本站诺里斯正赛的状态完全打破了这个刻板印象，他在跟车的时候能把跟车距离控制在0.5秒以内，完全没有被前车的乱流干扰到刹车点判断，这是很多年轻车手练好几年都未必能掌握的核心细节。

领奖台完赛成绩改写多组赛季数据纪录

本站拿到亚军之后，诺里斯本赛季的个人积分已经突破了210分大关，比他上赛季同期的积分高出了整整47分，在车手积分榜上已经稳稳占据第三位，把身后的红牛二号车手里卡多甩开了18分的差距。

迈凯伦车队凭借诺里斯和队友皮亚斯特里的联手拿分，现在车队积分已经反超了阿斯顿·马丁和法拉利，冲到了年度车队第二的位置，要知道赛季初迈凯伦的赛车性能还排在五大车队的末尾，不到半年时间的升级迭代直接完成了让所有人意外的逆袭。

后续分站的争冠格局将迎来新变量

剩下的四站分站赛事里，开云APP诺里斯正赛的这种拉满状态，也会给领跑全年的维斯塔潘带来不小的压力，此前几站维斯塔潘几乎没有遇到能连续追近圈速的对手，现在诺里斯的长距离圈速已经能和他咬得不相上下，甚至在部分高速弯路段的出弯速度还要略快一点。

不少业内评论员都认为，如果迈凯伦接下来的赛车升级能继续保持当前的节奏，诺里斯完全有机会在收官战之前拿到个人职业生涯的首个分站冠军，结束自己长达数年的“无冠顶级车手”的称号，也给F1近年略显单调的冠军争夺注入更多新的悬念。